(2/x) Die DB "plant" erst wirklich, wenn ihr jemand das Planen bezahlt, und schaut man z.B. auf Brennerzulauf würde ich die Distanz zwischen einer #Projektidee und der #Inbetriebnahme zzt. etwa bei 40 Jahren sehen.

Ich würde Herrn Josel natürlich gönnen, dass er erlebt, wie ein ICE über eine #Neubaustrecke neben der A92 fährt, dann zum #Flughafen abbiegt, und weiter via #Mühldorf nach Wien. Siehe auch (und aber bzgl der verkorksten Planung in Erding) https://www.myway.de/e.lauterbach/publik/2024-2026/nbs_wels.html

(1/x) 2022 gab es eine #Studie von Freistaat Bayern für ein #Vierstufenkonzept zum #Flughafenanschluss.

Siehe S.10 von https://munich-airport.de/_b/0000000000000022782446bb65d5b231/umwelterklaerung-fmg-20232.pdf oder https://www.ihk-muenchen.de/ihk/documents/%C3%9Cber-Uns/IHK_PP_Schienenanbindung_Flughafen_Muenchen.pdf

Außerdem gab es eine #Projektidee der DB zur NBS München-Ingolstadt: https://fragdenstaat.de/anfrage/db-idee-neubaustrecke-muenchen-ingolstadt-1/756087/anhang/220214-anbindung-flugnameafen-mncnameen-netz-fv-gescnamewrzt.pdf

Ich kann nicht erkennen, dass seit 2022 viel passiert ist. Meine Einschätzung "nach Deutschlandtakt" (bzw. nach Realisierung aller verspäteten Projekte aus BVWP 2030) behalte ich bei.