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OMG 🇪🇺 🇺🇦 :linux:<a href="https://mastodon.online/@tinoeberl" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@tinoeberl</a> Kann es nicht sein, dass es immer mehr Radfahrer und Pedelecfahrer gibt, so dass die Anzahl und Häufigkeit steigt?Wenn solche Schlagzeilen kommen, fehlt mir zumindest der Abgleich, ob es nicht daran liegt. Aber wer macht heute schon noch Faktenchecks?<a href="https://infosec.exchange/tags/Radverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radverkehr</a> <a href="https://infosec.exchange/tags/Pedelec" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Pedelec</a> <a href="https://infosec.exchange/tags/Radfahrer" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radfahrer</a> <a href="https://infosec.exchange/tags/Sicherheit" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Sicherheit</a> <a href="https://infosec.exchange/tags/Radinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radinfrastruktur</a> <a href="https://infosec.exchange/tags/Verkehrspolitik" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrspolitik</a> <a href="https://infosec.exchange/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a>

Tino EberlObwohl die Zahl der Verkehrstoten insgesamt rückläufig ist, bleibt sie beim <a href="https://mastodon.online/tags/Radverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radverkehr</a> seit Jahren konstant.Vor allem gibt es einen Anstieg bei <a href="https://mastodon.online/tags/Pedelec" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Pedelec</a>-Unfällen. Besonders gefährdet sind junge, risikofreudige sowie ältere <a href="https://mastodon.online/tags/Radfahrer" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radfahrer</a>. Verkehrsökologe Jochen Eckhardt betont, dass für mehr <a href="https://mastodon.online/tags/Sicherheit" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Sicherheit</a> nicht der Helm entscheidend ist, sondern eine bessere <a href="https://mastodon.online/tags/Radinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radinfrastruktur</a> mit klaren Sichtachsen, Temporeduzierung und ausreichend Platz.<a href="https://www.deutschlandfunk.de/mehr-fahrradunfaelle-wird-fahrradfahren-gefaehrlicher-int-mit-jochen-eckert-100.html" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.deutschlandfunk.de/mehr-fahrradunfaelle-wird-fahrradfahren-gefaehrlicher-int-mit-jochen-eckert-100.html</a><a href="https://mastodon.online/tags/Verkehrspolitik" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrspolitik</a> <a href="https://mastodon.online/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a>

Ansgar HegerfeldRückblick: <a href="https://digitalcourage.social/tags/Frankfurt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Frankfurt</a> vor 65 und vor 5 Jahren im hr-Video - 🚗-Dauerstau in der Innenstadt.Das Framing hat sich bis heute nicht verändert: "Ein Parkplatz in Frankfurt. Lückenlose Autoreihen. Parkraum ist in der Innenstadt rar geworden. Die Zahl der Autos nimmt ständig zu. [...] So muss mancher Autofahrer den Bürgersteig benutzen." 🤷 2019 kündigt dann Verkehrsdezernent Oesterling (SPD) nach massivem Druck aus der Bevölkerung an, dass man in der wachsenden Stadt Platz für den ÖPNV, Rad- und Fußverkehr schaffen wird. Häuser abreißen wolle er schließlich nicht und man müsse auf die effizienten Fortbewegungsarten setzen. Nebenbei zerlegt unsere Verkehrsleitzentrale auch noch den Mythos der grünen Welle für alle 😁 Wie viele Stellen erkennt ihr im Video, an denen es heute einen Radweg gibt? 🚴<a href="https://digitalcourage.social/tags/Autokorrektur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autokorrektur</a> <a href="https://digitalcourage.social/tags/Stau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Stau</a> <a href="https://digitalcourage.social/tags/Radinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radinfrastruktur</a> <a href="https://digitalcourage.social/tags/Falschparker" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Falschparker</a><a href="https://www.youtube.com/watch?v=xLvAoloSf5Y" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=xLvAoloSf5Y</a>

Sunny2 | 🖤🕯#Natenom🚴🏻🐘Normaler Wahnsinn in <a href="https://mstdn.social/tags/N%C3%BCrnberg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Nürnberg</a> -Stadt der <a href="https://mstdn.social/tags/AutoParteien" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#AutoParteien</a>, der <a href="https://mstdn.social/tags/Radfahrer" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radfahrer</a>-Diskriminierung, <a href="https://mstdn.social/tags/Beratungsresistenz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Beratungsresistenz</a> und <a href="https://mstdn.social/tags/Ignoranz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Ignoranz</a> 😠 Weder <a href="https://mstdn.social/tags/CSU" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CSU</a> noch <a href="https://mstdn.social/tags/SPD" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#SPD</a> haben hier ernsthafte Absichten, Radfahrenden ein gutes <a href="https://mstdn.social/tags/Radinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radinfrastruktur</a>-Angebot zu machen.<a href="https://mstdn.social/tags/Schilderwald" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Schilderwald</a> mit Widersprüchen: Einmündung einer für Radverkehr in Gegenrichtung freigegebenen Einbahnstraße, in die aktuell auch Anlieger einfahren dürfen - 🚴 aber nicht mehr. 😢 Oder? Auch links: Radweg unerreichbar. 😳<a href="https://mstdn.social/tags/Autokorrektur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autokorrektur</a> <a href="https://mstdn.social/tags/Fahrradmordor" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fahrradmordor</a> <a href="https://mstdn.social/tags/Schilda" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Schilda</a>

GermanZero Hamburg"City-Maut, Tempo 30, Radwege statt Parkplätze, grün statt grau – anfangs ist der Widerwille oft groß. Je länger der Fortschritt aber wirkt, desto stärker wächst die Begeisterung auch unter Skeptikern. Alles eine Frage der richtigen Kommunikation? […]Oslo, Paris, Stockholm, Madrid, MailandDas Phänomen ist Stadtentwicklungsexperten vertraut. Wenn es um City-Maut, Kiez-Blocks, Pop-up-Radwege oder andere Tools der intelligenten Verkehrssteuerung geht, ist die Aufregung groß. Irgendeine Handelskammer warnt in irgendeinem Boulevardblatt immer vor Ladensterben – frei von Empirie, dafür aber mit viel Fantasie. So bilden sich Lager, die nur schwer einen gemeinsamen Nenner finden.Das klima- und gesundheitsschädliche Drama lässt sich fast überall in Europa beobachten, aber zumeist nur am Anfang. Je länger die Maßnahmen wirken, desto stärker wächst mit der Zeit die Zustimmung. Lautstarke Ablehnung wandelt sich in Akzeptanz, zeigen Studien, Umfragen und Langzeitbeobachtungen übereinstimmend zwischen Skandinavien und Spanien."<a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a><a href="https://background.tagesspiegel.de/verkehr-und-smart-mobility/briefing/langfristig-waechst-die-zustimmung" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://background.tagesspiegel.de/verkehr-und-smart-mobility/briefing/langfristig-waechst-die-zustimmung</a> [Paywall, vier Wochen Probelesen möglich]<a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Mobilitätswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/LebenswerteSt%C3%A4dte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#LebenswerteStädte</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Radverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radverkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radwege</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Radinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radinfrastruktur</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/AutofreieInnenstadt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#AutofreieInnenstadt</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Superblocks" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Superblocks</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Kiezblocks" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Kiezblocks</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/CityMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CityMaut</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Tempo30" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Tempo30</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkraum</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumumwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkraumumwidmung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Fahrbahnumwidmung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fahrbahnumwidmung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Stadtbegr%C3%BCnung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Stadtbegrünung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Entsiegelung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Entsiegelung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Einzelhandel" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Einzelhandel</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Handelskammer" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Handelskammer</a>

KampfteppichVor ca. 1½ Jahren wurden diese weißen Orientierungslinien auf dem zweirichtungs- Rad- <a href="https://social.cologne/tags/Gehweg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Gehweg</a> aufgetragen. Jeweils 10cm von der Asphaltkante entfernt. T2 dachte schon bei sich: mal schauen, wie lange es zum zuwuchern braucht? Seit Jahren kommt zu Bestzeiten ein <a href="https://social.cologne/tags/Radfahrer" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radfahrer</a> nicht ohne Brennesselkontakt hier durch. Auf der parallelen L213 in <a href="https://social.cologne/@koeln" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@koeln</a> ist für die <a href="https://social.cologne/tags/Autodominanz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autodominanz</a> natürlich die Asphaltkante pikobellosauber! <a href="https://social.cologne/tags/Radinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radinfrastruktur</a> wäre schon was feines, gell? <a href="https://social.cologne/tags/Autokorrektur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autokorrektur</a> <a href="https://social.cologne/tags/ReclamTheStreet" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ReclamTheStreet</a>

RadAufheber*in<a href="https://troet.cafe/tags/Radinfra" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radinfra</a> aus der <a href="https://troet.cafe/tags/carbrain" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#carbrain</a>-Hölle: Die <a href="https://troet.cafe/tags/Umlaufsperre" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Umlaufsperre</a> <a href="https://tube.fediverse.at/w/jDbDrnq5sQddG6rpX7enZw" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://tube.fediverse.at/w/jDbDrnq5sQddG6rpX7enZw</a> <a href="https://troet.cafe/tags/Fahrradalltag" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fahrradalltag</a> <a href="https://troet.cafe/tags/Radweg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radweg</a> <a href="https://troet.cafe/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://troet.cafe/tags/Verkehrsinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrsinfrastruktur</a> <a href="https://troet.cafe/tags/Radinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radinfrastruktur</a> <a href="https://troet.cafe/tags/Fahrradinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fahrradinfrastruktur</a> <a href="https://troet.cafe/tags/Lastenrad" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Lastenrad</a> <a href="https://troet.cafe/tags/Fahrradanh%C3%A4nger" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fahrradanhänger</a> <a href="https://troet.cafe/tags/Mobilit%C3%A4tswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Mobilitätswende</a> <a href="https://troet.cafe/tags/ADFCflensburg" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ADFCflensburg</a>

Kampfteppich<a href="https://social.cologne/tags/ostern" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ostern</a> ist auch in <a href="https://social.cologne/@koeln" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@koeln</a> nicht länger, also steht der Wagen <a href="https://social.cologne/tags/Ostermontag" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Ostermontag</a> morgen schon wieder auf dem Gehweg und behindert die <a href="https://social.cologne/tags/Radinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radinfrastruktur</a> an der Kreuzung! Merkt so ein <a href="https://social.cologne/tags/Dosentrottel" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Dosentrottel</a> seinen eigenen Widerspruch? Oder ist er nur ein Teil der <a href="https://social.cologne/tags/ellenbogengesellschaft" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ellenbogengesellschaft</a>? <a href="https://social.cologne/tags/Autokorrektur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autokorrektur</a>

Radlerin 🚴‍♀️<a href="https://nrw.social/@vcdnrw" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@vcdnrw</a> nicht nur die KfZ-Fahrenden. Ich denke gerade die Planenden und politischen Verantwortungsvollen sollten sich der Hauptverkehrszeit mal mit dem Fahrrad stellen müssen.Edit: und das nicht nur in der eigenen Stadt sondern auch in Städten die da schon weiter sind (ok, wird für Utrecht&Co jetzt schwierig)Edit2: ich bin z.B. nie so wütend über die hiesige <a href="https://troet.cafe/tags/radInfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#radInfrastruktur</a> wie wenn ich in Freiburg <a href="https://troet.cafe/tags/Fahrrad" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fahrrad</a> fahre (und in den zwei Wochen danach).<a href="https://troet.cafe/tags/visionzero" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#visionzero</a>

Horaz<a href="https://mastodon.social/@tazgetroete" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@tazgetroete</a> Auch für <a href="https://muenchen.social/tags/M%C3%BCnchen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#München</a> gilt: <a href="https://muenchen.social/tags/Radfahren" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radfahren</a> ist ein einziger, ständiger Kampf ums Überleben.Durch fortschreitenden Zuzug, Verdichtung und steigende Kfz-Zulassungszahlen verstärkt sich das Problem stetig zunehmend und deutlich spürbar. Umsteuern findet nicht statt.Anscheinend ist dies das vornehmste aller Rechte: Auto fahren und überall parken.Und eine sichere <a href="https://muenchen.social/tags/Radinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radinfrastruktur</a> würde ja Geld kosten, während der aktuelle Zustand nur Menschenleben kostet.<a href="https://muenchen.social/tags/verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#verkehrswende</a> <a href="https://muenchen.social/tags/tazzahlich" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#tazzahlich</a>

MDradeltDas Fahrradnavi schickt uns innerorts (illegalerweise) entgegen der Fahrtrichtung auf den Radweg oder nimmt die Fahrbahn der Bundesstraße. Den Radweg auf der richtigen Seite zu nehmen ist gar keine Option.🧐 Woran liegt es?Evtl. am nicht abgesenkten Bordstein zum Radweg?Oder an der sonst notwendigen zweimaligen Querung einer Bundesstraße innerhab weniger Meter weil es für die paar Meter über die Brücke keine Zweirichtungfreigabe gibt?🤔 <a href="https://soc.schuerz.at/profile/fedibikes" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@fedibikes</a> <a href="https://machteburch.social/tags/Radinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radinfrastruktur</a> <a href="https://machteburch.social/tags/Barrierefreiheit" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Barrierefreiheit</a>

VCD Nordrhein-Westfalen<a href="https://nrw.social/tags/Fahrrad" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fahrrad</a> <a href="https://nrw.social/tags/Infrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Infrastruktur</a>„Wir können Menschen zum Mond befördern, wir können komplexe Autobahnprojekte und U-Bahnen bauen – dagegen sind <a href="https://nrw.social/tags/Radwege" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radwege</a> wirklich simpel. Und verglichen mit Investitionen in andere Transportformen extrem billig. Wenn man alle Ausgaben der letzten 15 Jahre für die Kopenhagener <a href="https://nrw.social/tags/Radinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radinfrastruktur</a> zusammenzählt, kommt man auf die Summe, die die Erweiterung eines winzigen Autobahnabschnittes gekostet hat.“<a href="https://www.deutschlandfunkkultur.de/fahrrad-rad-verkehr-stadtplanung-kopenhagen-100.html" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.deutschlandfunkkultur.de/fahrrad-rad-verkehr-stadtplanung-kopenhagen-100.html</a>

HannesWenn wieder gefordert wird, dass keine neuen Radstrecken gebaut und die bereits eingerichteten wieder rückgebaut werden, "weil sie ja keiner benutzt", sollte man eben jenen Vorschlag auch für reine Kfz-Infrastruktur machen. Mit diesem Beispiel: <a href="https://maps.app.goo.gl/vT3zBJyvrAqwUEEN6" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://maps.app.goo.gl/vT3zBJyvrAqwUEEN6</a>Kurzum: Wenn die Anbindung ins Netz nicht passt oder komplett fehlt, ist die ausbleibende Nutzung nicht dem existierenden Abschnitt, sondern dem fehlenden Anschluss zuzuschreiben. <a href="https://mastodon.social/tags/Fahrrad" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fahrrad</a> <a href="https://mastodon.social/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://mastodon.social/tags/Radinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radinfrastruktur</a>

Radentscheid BonnMit dem Fahrrad- <a href="https://bonn.social/tags/Hauptroutennetz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Hauptroutennetz</a> in <a href="https://bonn.social/tags/Bonn" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bonn</a>, das der Stadtrat im Dezember 2023 beschlossen hat, haben wir einen wichtigen Schritt zu unserer ersten Forderung im Radentscheid erreicht: Ein Netz durchgehender Radrouten, das die Ortsteile verbindet.Wir glauben, dass man <a href="https://bonn.social/tags/priorisiert" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#priorisiert</a> entlang einiger wichtigen Routen <a href="https://bonn.social/tags/Radinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radinfrastruktur</a> bauen sollte, damit durchgängige, sichere und intuitiv nutzbare Radrouten erlebbar werden.

Radlobby LinzMotorisierte Verkehrsteilnehmer brechen Regeln um schneller am Ziel zu sein, Radfahrer brechen Regeln um sicherer unterwegs zu sein "Journal of Transport and Land Use" (Englisch).<a href="https://www.jstor.org/stable/26211757" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.jstor.org/stable/26211757</a>Eine weitere spannende Aussage: "Radfahrende scheinen in einem vom motorisierten Verkehr dominierten Transportsystem nur am Rande bedacht worden."<a href="https://verkehrswende.social/tags/radverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#radverkehr</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/radinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#radinfrastruktur</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/radlobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#radlobby</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/ampelregelung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ampelregelung</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/regeln" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#regeln</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/sicherheit" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#sicherheit</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/effizienz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#effizienz</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/auto" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#auto</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/verkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#verkehr</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#verkehrswende</a>

Radlobby LinzManche fragen sich: Warum eigentlich die Umgestaltung der Nibelungenbrücke?Kein mitradelnt im dichten Mischverkehr mit 50 km/h und mehr! Jetzt gibt es eine getrennte Fahrradspur. Wir haben ein paar Argumente dafür zusammengetragen und einige Gegenargumente widerlegt. Mehr auf <a href="https://nibelungenbruecke.at" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://nibelungenbruecke.at</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/nibelungenbr%C3%BCcke" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#nibelungenbrücke</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/radverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#radverkehr</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/fahrrad" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#fahrrad</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/radinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#radinfrastruktur</a> @verkehrswendejetzt @klimaachse_linz

GermanZero Hamburg<a href="https://ard.social/@tagesschau" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@tagesschau</a> Eine Streichung der <a href="https://climatejustice.global/tags/Entfernungspauschale" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Entfernungspauschale</a>, von der allem besserverdienende Pkw-Pendelnde profitieren und die <a href="https://climatejustice.global/tags/Zersiedelung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Zersiedelung</a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/Fl%C3%A4chenfra%C3%9F" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Flächenfraß</a> befördert, würde ca. 6,5 Mrd. € einsparen. Damit ließe(n) sich- eine <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tsgarantie" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Mobilitätsgarantie</a> einführen - das <a href="https://climatejustice.global/tags/Deutschlandticket" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Deutschlandticket</a> für 29€, als Sozialticket für 19€ und für Kinder kostenlos anbieten - <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96PNV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖPNV</a>-Zugänge <a href="https://climatejustice.global/tags/barrierefrei" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#barrierefrei</a> machen - die <a href="https://climatejustice.global/tags/Radinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radinfrastruktur</a> ausbauenMehr Infos auf <a href="https://climatejustice.global/tags/MappingZero" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#MappingZero</a> <a href="https://mappingzero.de/verkehr/verkehr-an-land/personenverkehr/individualverkehr/entfernungspauschale-abschaffen" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://mappingzero.de/verkehr/verkehr-an-land/personenverkehr/individualverkehr/entfernungspauschale-abschaffen</a><a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Umweltsch%C3%A4dlicheSubventionen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#UmweltschädlicheSubventionen</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimasch%C3%A4dlicheSubventionen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#KlimaschädlicheSubventionen</a>

Kampfteppich10-jähriges Jubiläum für <a href="https://social.cologne/tags/stadtradeln" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#stadtradeln</a> in <a href="https://social.cologne/@koeln" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@koeln</a> und die <a href="https://social.cologne/tags/nebelkerze" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#nebelkerze</a> ist gezündet: <a href="https://www.stadt-koeln.de/artikel/73574/index.html" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.stadt-koeln.de/artikel/73574/index.html</a>In der erwähnten Plattform <a href="https://social.cologne/tags/RADar" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#RADar</a> sind schon so lange so viele Probleme mit der <a href="https://social.cologne/tags/Radinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radinfrastruktur</a> eingetragen, Berge von Bürger haben sich Arbeit gemacht - und es wird einfach ignoriert. Ich habe schon reichlich Eingaben bei <a href="https://social.cologne/tags/SagsUns" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#SagsUns</a> gemacht, ob <a href="https://social.cologne/tags/Dr%C3%A4ngelgitter" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Drängelgitter</a>, Fehlschaltungen oder <a href="https://social.cologne/tags/Bettelampel" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bettelampel</a>... - und nix passiert. Über <a href="https://social.cologne/tags/wegli" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#wegli</a> gemeldete dauerhafte <a href="https://social.cologne/tags/Radwegparker" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radwegparker</a> stehen immer noch da!

Zukunft FahrradBessere Radwege mit besseren Daten! 🚲Kennst du das? Der Radweg endet plötzlich oder fehlt ganz? Hier hilft radinfra.de! Die neue Plattform unseres Partners <a href="https://verkehrswende.social/tags/FixMyCity" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#FixMyCity</a> liefert erstmalig täglich aktualisierte Daten zur <a href="https://verkehrswende.social/tags/Radinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radinfrastruktur</a> – für Kommunen, Planer:innen & alle, die den Radverkehr verbessern wollen. 💡Jetzt bist du dran! Ergänze fehlende Daten & mach Deutschland fahrradfreundlicher! ➡️ <a href="https://radinfra.de/" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://radinfra.de/</a><a href="https://verkehrswende.social/tags/Fahrrad" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fahrrad</a> <a href="https://a.gup.pe/u/mastobikes_de" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@mastobikes_de</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/BikeTooter" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BikeTooter</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/MdRzA" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#MdRzA</a> <a href="https://verkehrswende.social/tags/Fahrradbubble" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Fahrradbubble</a> (edit: link)

ADFC Bundesverband<a href="https://mastodon.social/tags/Koalitionsverhandlungen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Koalitionsverhandlungen</a>: Kündigung an den Nationalen Radverkehrsplan?Der Blick in die Verhandlungsergebnisse von Union und SPD zum Thema Verkehr sorgt für Ernüchterung: Ein klares Bekenntnis zum Nationalen Radverkehrsplan 3.0, zum zügigen Ausbau der <a href="https://mastodon.social/tags/Radinfrastruktur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radinfrastruktur</a> sowie zur „Fahrradmilliarde“ fehlt. 😕 Statt konkreter Zusagen für Investitionen in den Ausbau der Radinfrastruktur findet sich bislang nur ein vager Halbsatz zum <a href="https://mastodon.social/tags/Radverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Radverkehr</a>.👉 Unser Kommentar: <a href="https://www.adfc.de/pressemitteilung/koalitionsverhandlungen-kuendigung-an-den-nationalen-radverkehrsplan" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.adfc.de/pressemitteilung/koalitionsverhandlungen-kuendigung-an-den-nationalen-radverkehrsplan</a>

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